Китайските автомобилни производители навлизат в нова ера, в която вече не се конкурират основно с ниски цени, а със собствени технологии, висококачествени продукти и глобални стратегии за производство. Това заяви Уанг Ланг, заместник-генерален директор на китайския автомобилен гигант Чери (Chery), по време на Форума за развитие на интелигентни електрически превозни средства през 2026 г.
Според Уанг Ланг, промяната е фундаментална: „Китайските автомобилни производители вече не са просто износители на автомобили. Ние изнасяме технологии, екосистеми и цялостни решения за мобилност“, посочи той.
Като пример за новата стратегия Чери представи марката Фрийлендър (Freelander), създадена съвместно с британския производител Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover). Фрийлендър е позициониран като независима луксозна марка за нови енергийни технологии, която комбинира китайски иновации в областта на електрическите превозни средства с глобален дизайн и бранд мениджмънт.
В изграждането на Фрийлендър участват водещи технологични компании като Хуавей (Huawei) и CATL, които доставят ключови системи и батерийни технологии. Моделът е замислен като премиум предложение в сегмента на електромобилите и включва модерни решения за свързаност, автономно управление и ефективност.
Стратегията на Чери не е изолиран случай. Други китайски производители също се насочват към глобално производство и технологични партньорства. Пример за това е съвместното предприятие на Нисан (Nissan) в Китай, което разработва модела NX8. Този автомобил е изграден върху 800V платформа и ще се предлага както в изцяло електрическа версия, така и във вариант с удължител на пробега.
Уанг Ланг подчерта, че навлизането на китайските марки на международните пазари е съпроводено и със сериозни предизвикателства. Наред с геополитическите напрежения и нестабилността на обменните курсове, производителите трябва да се съобразяват с все по-строгите регулации в областта на безопасността, опазването на околната среда и защитата на данните.
Въпреки тези трудности, китайските автомобилни компании ускоряват изграждането на заводи в чужбина с пълен производствен цикъл – от проектирането и производството на автомобили до изграждането на сервизни мрежи и локализиране на веригите за доставки.
Тази трансформация е от ключово значение не само за бъдещето на китайската автомобилна индустрия, но и за глобалния автомобилен пазар. Конкуренцията вече не се определя от цената, а от технологичното лидерство, качеството и способността за иновации.