Германският автомобилен гигант Audi предприема мащабен стратегически „рестарт“ на два от най-важните си пазари – Китай и САЩ, след като продажбите и рентабилността на марката в тези региони рязко се свиха. Компанията се надява да възстанови конкурентната си позиция чрез нови модели, по-дълбоко сътрудничество с местни партньори и създаването на специална подмарка, насочена изцяло към китайските потребители.
Доставките на Audi в САЩ за първото тримесечие на 2025 г. са се сринали с цели 30% – най-големият спад сред германските производители на луксозни автомобили. Основната причина за този негативен резултат е, че Audi внася всички автомобили за американския пазар, което ги прави уязвими на митата, които биха могли да бъдат наложени от бившия президент Доналд Тръмп при евентуално негово завръщане в Белия дом. За разлика от тях, конкурентите BMW и Mercedes-Benz имат производствени мощности в САЩ и са по-добре подготвени за подобни сценарии.
За да отговори на предизвикателствата на американския пазар, Audi планира да пусне през тази година най-големия SUV в портфолиото си – моделът Q9, който целта е да спечели повече клиенти в най-популярния сегмент в страната. В същото време, компанията продължава да инвестира в електрификация, като наскоро представи нови A6L e-tron за китайския пазар, оборудван със сензори и софтуер от местния технологичен гигант Huawei.
В Китай Audi среща още по-сериозни трудности. За да се адаптира към местните изисквания и да се възползва от бързо развиващия се пазар на електромобили, компанията създаде подмарка, наречена AUDI (с главни букви), чрез партньорство с държавната SAIC. Новото предприятие ще се фокусира изцяло върху нуждите на китайските клиенти, като първият модел на подмарката – изцяло електрическият E5 Sportback – вече е на пазара, но продажбите му засега разочароват.
„Изграждането на марката в Китай ще отнеме време“, признава Фермин Сонейра, ръководител на проекта за сътрудничество между Audi и SAIC. Дори и с подкрепата на местния партньор, Audi ще трябва да преодолее сериозна конкуренция от страна на местните производители на електромобили като BYD и NIO, които предлагат атрактивни модели на конкурентни цени.
На автомобилното изложение в Пекин тази година Audi планира да представи E7X – втори модел от подмарката AUDI, а през следващата година се очаква появата и на трети автомобил. Компанията също така разкри планове за съвместен дизайнерски офис в Шанхай, където ще се разработват автомобили с изкуствен интелект и усъвършенствани системи за подпомагане на водача.
Глобално Audi също се намира в трудна позиция. Годишните доставки на марката са спаднали от близо 2 млн. автомобила в пика на предходното десетилетие до 1,6 млн. за миналата година. За да обърне тази тенденция, главният изпълнителен директор на Audi Дьолнер е категоричен, че компанията ще повиши летвата по отношение на дизайна и качеството на своите автомобили.
Audi също така разчита на стратегическо партньорство с Rivian Automotive Inc. Първият модел, разработен съвместно с американската компания, се очаква през 2028 г. и ще бъде изграден върху нова платформа, която ще позволи на Audi да предложи по-конкурентни електрически автомобили.
„САЩ и Китай са движещите сили на глобалните мегатенденции“, подчертава Дьолнер. Успехът на Audi в тези два пазара ще бъде решаващ за бъдещето на марката в условията на засилена конкуренция и бързи технологични промени в автомобилната индустрия.