България ще може да завърши изграждането на своята магистрална мрежа само ако приложи по-амбициозни модели на финансиране, като публично-частно партньорство (ПЧП) и концесии, както и ако се извърши разследване на договори за близо 6 млрд. евро, сключени чрез т.нар. „инхаус“ процедури. Това заяви инж. Ясен Ишев, председател на Управителния съвет на Научно-техническия съюз по транспорт, в интервю за Bloomberg TV Bulgaria, цитирано от Investor.bg.

Ишев коментира приоритетите на новото мнозинство в парламента, сред които са тунелът под Петрохан, тунелът под Шипка, довършването на магистралите Ботевград – Мездра и Видин – Монтана. Той подчерта, че в момента темпът на изграждане на нови магистрали в страната е твърде бавен – средно около 20 км годишно, което е недостатъчно за завършване на националната пътна мрежа.

„За да ускорим процеса, трябва да се възползваме от възможностите, които предлагат публично-частните партньорства и концесиите. Примери за успешни подобни проекти са автомагистрала „Черно море“ и „Рила“, които доказаха, че този модел може да работи ефективно“, посочи Ишев. Той допълни, че при ПЧП държавата може да разчита на частния капитал, а строителството да се извършва по-бързо и с по-високо качество.

Ишев обърна внимание и на проблемите, които спъват строителството на магистрали у нас. Сред тях той изтъкна грешки в предварителните проучвания, геоложки изненади, ограничен капацитет на местните строителни фирми и неглижиране на качествени компании. По думите му, често проекти се възлагат на компании, които нямат необходимия опит и ресурси, което води до забавяне и натрупване на разходи.

„Наред с ускоряването на строителството, трябва да се обърне внимание и на прозрачността. Публикуването на данни за договори на стойност близо 6 млрд. евро в нова информационна система е стъпка в правилната посока, но е необходимо и разследване на договорите, сключени чрез „инхаус“ процедури. Трябва да се гарантира, че средствата на данъкоплатците се използват ефективно и прозрачно“, заяви Ишев.

Той подчерта, че пътната инфраструктура е от ключово значение за икономическото развитие на страната и че завършването на магистралната мрежа ще подобри свързаността, ще улесни бизнеса и ще стимулира инвестициите. Според Ишев, ако не се предприемат решителни мерки, България рискува да изостане още повече в развитието на своята инфраструктура.