Китайската ценова война не стихва: BYD, Geely и Chery продължават с големи отстъпки въпреки натиска на властите

Ценовата война в китайската автомобилна индустрия продължава с пълна сила, въпреки опитите на регулаторите да я овладеят. Водещите производители BYD, Geely и Chery продължават да предлагат значителни отстъпки на своите модели, което задълбочава проблемите в сектора, изправен пред сериозен свръхкапацитет.

Според данни на Bloomberg, съотношението между производствения капацитет и реалните продажби в Китай е крайно неблагоприятно. През 2025 г. в страната са продадени около 23 милиона нови автомобила, докато производственият капацитет достига внушителните 55,5 милиона годишно. Този дисбаланс поставя производителите под огромен натиск да намаляват цените, за да поддържат продажбите си.

През март тази година BYD, най-големият производител на електромобили в света, увеличи средните си отстъпки до 10%, показват данните. Geely и Chery, два от най-големите конкуренти на BYD, поддържат отстъпки на равнище от около 15% в продължение на последните 12 месеца, което ясно показва, че ценовата война не е временна, а се е превърнала в трайна практика.

Китайското правителство вече е предприело стъпки за овладяване на ситуацията. Преди около година властите проведоха срещи с ръководителите на над дузина производители, с настояване да прекратят практиката на агресивно намаляване на цените. Премиерът Ли Цян дори използва фразата „саморазрушително поведение в индустрията“, за да подчертае сериозността на проблема.

Въпреки тези опити за намеса, натискът върху компаниите продължава. Регулаторните органи дори принуждават производителите да се разплащат с доставчиците си значително по-бързо, което допълнително увеличава задълженията им. В резултат на това съотношението дълг към собствен капитал на BYD вече е скочило до 25%, показват данните.

Генералният секретар на Международната организация на автомобилните производители, Франсоа Рудие, предупреди, че ценовата война вреди не само на китайските компании, но и на цялата световна автомобилна индустрия. „Производителите губят пари“, заяви той, подчертавайки, че тази практика е неустойчива в дългосрочен план.

В същото време китайските компании демонстрират силен износ на електромобили. През последния месец износът им се е увеличил над два пъти, което показва, че те активно търсят пазари извън Китай, за да компенсират спада в търсенето на вътрешния пазар. Това обаче създава нови предизвикателства за производителите в Европа и други региони, които вече се оплакват от нелоялна конкуренция.

Ценовата война в китайската автомобилна индустрия е симптом на по-дълбок структурен проблем – огромният свръхкапацитет. Решението му обаче няма да бъде лесно и ще изисква координирани усилия от страна на правителството, производителите и доставчиците. В противен случай индустрията рискува да се изправи пред сериозни сътресения, които ще се отразят не само на китайската, но и на глобалната икономика.