Войната с Иран и затварянето на Ормузкия проток поставят европейската авиация в безпрецедентна ситуация. Недостигът на керосин, който вече доведе до отмяна на хиляди полети, поражда сериозни притеснения за целия летен туристически сезон. В същото време Европейската комисия търси спешни решения за управление на запасите от гориво.
Според данни на Международната енергийна агенция (МЕА), в момента Европа разполага със запаси от керосин, които стигат за едва шест седмици. Тази оценка бе потвърдена от изпълнителния директор на агенцията Фатих Бирол. Еврокомисарят по енергетиката Дан Йоргенсен предупреди, че се очертава сериозна криза и ЕС проучва възможностите за съвместно използване на запасите на страните членки.
Този недостиг е пряко следствие от глобалните смущения в доставките на нефт и газ, породени от конфликта с Иран. Затварянето на Ормузкия проток, ключов маршрут за пренос на енергийни ресурси, допълнително утежни ситуацията. Европа произвежда между 60 и 70% от необходимото ѝ авиационно гориво, но внася останалите 30-40%, като близо половината от вноса преминава именно през Ормузкия проток.
Авиокомпаниите вече усещат последствията. Lufthansa обяви отмяна на 20 000 полета за периода май-октомври, което ще ѝ позволи да спести около 40 000 метрични тона керосин. KLM също съобщи за отмяна на 160 полета през месец май. Очаква се и други превозвачи в Европа и Азиатско-Тихоокеанския регион да предприемат подобни мерки, включително повишаване на цените на билетите.
Цената на керосина вече се е удвоила от началото на конфликта с Иран, което допълнително усложнява ситуацията за авиокомпаниите. Анализатори предупреждават, че ако не бъдат предприети адекватни мерки, кризата може да се задълбочи и да доведе до масови анулации на полети през следващите месеци.
Европейската комисия вече представи пакет от енергийни и транспортни мерки, насочени към справяне с кризата. Сред тях е и план за колективно управление на запасите от керосин. Старши икономистът в банка ING, Рико Луман, смята, че прогнозата за шестседмични запаси може да се окаже точна и че ЕС може да се наложи да приложи спешно плановете за съвместно използване на горивото.
В същото време обаче има и по-оптимистични оценки. Експертът от британската компания OAG, Джон Грант, не смята ситуацията за катастрофална. Той отбелязва, че много от отменените полети са по маршрути, по които има лесни алтернативи, и че авиокомпаниите имат възможност да пренасочат самолетите си към други дестинации.
Все пак, разминаването в оценките за наличието на запаси е притеснително. Докато МЕА и еврокомисарят Йоргенсен говорят за едва шест седмици, правителството на Нидерландия твърди, че ЕС разполага с достатъчно керосин за пет месеца. Това несъответствие поражда несигурност и затруднява разработването на ефективни мерки за справяне с кризата.
Предстои да се види дали ЕС ще успее да координира действията си и да осигури достатъчно керосин за предстоящия летен туристически сезон. В противен случай, милиони пътници рискуват да останат блокирани, а икономическите последици за авиационния сектор и свързаните с него индустрии може да бъдат значителни.